hakkında şirket haberleri Kaya delme ekipmanının gelişme eğilimi, hidrolik kaya delicileri kullanmaktır.

Kaya delme ekipmanının gelişme eğilimi, hidrolik kaya delicileri kullanmaktır.

Modern sondaj kuleleri ve gelişmiş patlatma teknikleri, tünel açma döngüsünde sondaj süreci süresini kısaltmanın anahtarıdır.Uygulama, hidrolik kaya delici performansının, yalnızca önemli ölçüde enerji tasarrufu sağlamakla kalmayıp aynı zamanda çalışma ortamını iyileştiren pnömatik kaya deliciden daha iyi olduğunu kanıtlamıştır.Simbah252 hidrolik madencilik sondaj kulesi, esas olarak dikey fan şeklinde veya dairesel patlatma delikleri açmak için yeraltı maden mağaracılık madenciliği için kullanılır ve dikey yönde 1,5 m aralıklarla paralel patlatma delikleri delebilir.Sondaj kulesi, orta Derin delik biyel kaya delme için en uygun olan gelişmiş bir hidrolik kaya matkabı ile donatılmıştır, delik derinliği 30m'ye ulaşabilir.

1. Madencilik sondaj kulesi hidrolik sisteminin analizi

Sondaj kulesinin hidrolik sistemi, işlevlerine ve işlevlerine göre, sondaj kulesinin konumlandırma sistemi, kaya delme sistemi ve yürüme sistemi olmak üzere üç bölüme ayrılabilir.Bu üç bölümün işlevleri, çalışma prensipleri ve özellikleri aşağıda detaylı olarak incelenmiş ve açıklanmıştır.

Sondaj kulesinin konumlandırma sistemi, esas olarak tüm aracı stabilize etmek ve sondaj kulesi çalışırken sondaj kolunu sabitlemek için iki rol oynar.Tüm sistemin aktüatörü 1 motor ve 11 yağ silindirinden oluşmaktadır.Motor, sondaj bomunun 360 ° dönmesini sağlayabilir; bunlardan 4 ayak silindiri sondaj kulesini stabilize etme rolünü oynar, 2 üst ve alt sütun silindiri, sondaj kulesi sondaj yaparken sondaj bomunu sabitleme rolünü oynar ve diğer 5 silindirler, sondaj bomunu dengeli hale getirir. Eğim, yuvarlanma ve yukarı ve aşağı hareket eder.

Sondaj kulesinin konumlandırma sistemi nispeten basittir.Hidrolik pompa tarafından pompalanan basınçlı yağ, yüksek basınç filtresi, ters çevirme valfi 5 ve basınç düşürme valfi 6'dan geçer. Basınç 12mpa'ya düştükten sonra, ters valf grubu aracılığıyla her bir konumlandırma aktüatörüne etki eder.Her bir aktüatörün dönüş yağı, yön değiştirme valfi grubu aracılığıyla yağ deposuna geri akar.

Konumlandırma sistemindeki 11 yağ silindiri blokaj işlevine sahiptir.Basınçlı yağ, hidrolik kontrol tek yönlü valfi aracılığıyla yağ silindirinin bir tarafına etki eder.Kontrol yağı, hidrolik kontrol tek yönlü valfini açar ve yağ akar.Yağ silindiri hareketi gerekli konuma ulaştıktan sonra yağ beslemesi durdurulur;Hidrolik kontrol tek yönlü valfinin işlevi nedeniyle silindirdeki yağ dış kuvvet nedeniyle akmaz ve kendinden kilitleme işlevine sahiptir.Üst ve alt dikme silindirleri uzatıldığında, basınçlı yağ tek yönlü basınç düşürme valfi tarafından 2mpa ve 7mpa'ya düşürülür ve daha sonra pistonun düzgün çalışmasını ve doğru konumlandırmayı sağlamak için pistonun alt kısmına etki eder, bu nedenle Aşırı basınç nedeniyle kötü konumlandırmaya neden olmamak için.Sondaj kulesinin mekanik yapısı kalibre edilebilir ve tahrip edilebilir;piston kolu geri çekildiğinde, geri dönüş yağı, hızlı geri kazanımı sağlamak için çek valf ve geri dönüş valfi 7 aracılığıyla yağ deposuna geri döner.Konumlandırma sisteminin aktüatörü temelde çift etkili bir piston silindiri olduğundan, hassas tepki, hızlı ve doğru hareket ile karakterize edilir.Çalışırken veya park ederken sondaj kulesinin stabilitesini sağlamak için, her bir yağ silindiri kendinden kilitlemeli bir valf ile donatılmıştır ve iki eğimli yağ silindirinin giriş ve çıkışı ve iki küçük yan salınımlı yağ silindiri donatılmıştır. yağ silindirlerinin her iki yönde de çalışmasını sağlamak için tek yönlü gaz kelebeği valfleri ile.Titreşim olmadan kararlı olabilir ve tek yönlü valften dönen yağın direnci küçüktür.

Çekiş sistemi olarak da bilinen yürüme sistemi, bir hidrolik motor, bir direksiyon silindiri, bir fren silindiri ve bir hidrolik valften oluşur.Aracın yürümesi, yönlendirilmesi ve frenlenmesi yürüme sistemi ile tamamlanır.Pompa istasyonu bir motor tarafından tahrik edildiğinden, yürüme mesafesi bağlanan kablonun uzunluğunu aşamaz ve uzun mesafeli yürüyüş sadece diğer motorlu taşıtlar tarafından yapılabilir.Basınçlı yağ manüel ters çevirme valfi 10, baypas tipi hız düzenleme valfi 9 ve sıra valfi 8 aracılığıyla valf grubuna 5 ulaşır. ana yağ borusu Motorun dönmesini veya silindirin yürümeyi veya dönüşü tamamlamasını sağlamak için bir devre oluşturulur.Durdurma valfi 3 ve durdurma valfi 4, pompa istasyonu yürümeyi sürdüğünde ve durma durumu yerinde olduğunda ve direksiyon silindiri ve hidrolik motor, direksiyon ve yürüme görevlerini tamamlamak için hareket edebildiğinde kapalı konuma döndürülmelidir;römork çekildiğinde, stop vanası 3 ve stop vanası 4 bağlanır., Direksiyon silindiri ve hidrolik motor ve kapama valfi kapalı devre oluşturur ve treyler çekildiğinde takip işlemi tamamlanır.Kaya delme işlemi sırasında, hatalı çalışmayı ve ekipman arızasını önlemek için kapatma vanası 3 ve kesme vanası 4 bağlanmalıdır.

Hız ayar valfi 9, direksiyon silindirinin çalışma hızını ayarlanabilir hale getirir.Valf grubu 5, bir hidrolik ters çevirme valfinden ve bir tek yönlü dizi valfinden oluşur.Yük basıncı, sıralı vananın ayar değerini 28mpa aştığında, aktüatörü koruma amacına ulaşmak için basınçlı yağ sıralı vanadan boşaltılır.

Diferansiyel basınç düşürme valfinin 11 işlevi, kontrol yağı basıncını 3mpa'da tutmaktır.Tek yönlü sıralama valfi 8, sıralama valfinin her koşulda açılabilmesini sağlamak için harici kontrol ve dahili kontrol olmak üzere iki moda sahiptir.Hız ayar valfi 6, kontrol yağı akışının dalgalanma olmadan kararlı olması ve ters çevirme valfinin 7 darbe olmadan kararlı olması garanti edilir, böylece geri dönüş valfinin 7 her iki ucuna kontrol yağı devresi üzerine monte edilir, böylece başlangıç ​​hızı sondaj kulesi sabittir ve atlama yoktur.

Kaya delme sistemi, gerçek kaya delme koşullarının ihtiyaçlarını karşılamak için dönüş, darbe ve tahrik eylemlerini tamamlamak için sondaj kulesinin kaya delicisini destekler.

Döner pompa 2 tarafından sağlanan basınçlı yağ, yağ akışını döner devrenin ters çevirme valfi 17 aracılığıyla kaya matkabının döner motoruna yönlendirir ve bir devre oluşturmak üzere soğutucu ve filtre yoluyla yağ tankına geri döner.

Şok pompası 3, şok, konumlandırma, tahrik ve çekiş devreleri için kullanılır.Pompa, basınç dengeleme performansına sahiptir ve devreyi korumak için emniyet valfi 7 ile 28mpa'ya önceden ayarlanmıştır.Darbe pompasından 3 gelen yağ kısmen basınç düşürme valfına 20, kısmen darbe ters çevirme valfına 15 akar ve basınç düşürme valfi 20 boyunca pervaneye, konumlandırma cihazına ve sondaj borusu yuvasına bir çıkış vardır.

Şok yağı, ters çevirme valfi 15 aracılığıyla şok makinesine akar. Valf r konumuna hareket ettirildiğinde yüksek şok basınçları elde edilir.Mekik valf 8, yağın ters çevirme valfi 15 yoluyla tanka geri akmasını önler;tersine çevirme valfi 15, 1 konumuna hareket ettirildiğinde, yağ sınırlayıcıdan 11 geçerken düşük bir aşırı basınç elde edilir. Basınç, basınç göstergesinde 9 gösterilir.Şok devresinin dönüş yağı soğutucu ve filtre vasıtasıyla tekrar tanka döndürülerek devre oluşturulur.

Delik açılırken, biyel kolu ve kaya delme sırasında önceden belirlenmiş farklı hızlar elde etmek için sistem bir tahliye vanası ve bir ters çevirme vanası 21 ile donatılmıştır, bu tahliye vanaları üç itme basıncı elde etmek için basınç düşürme vanasını 20 kontrol eder.

Gözleri açarken tahrik: Gözleri açarken tahrik hızı ve basıncı sınırlandırılmalıdır.Tersine çevirme valfi 21 aracılığıyla, tahliye valfi 23, 2 mpa'lık bir sevk basıncı sağlamak için basınç düşürme valfini 20 kontrol eder ve ters çevirme valfi 14, yağın hız ayar valfi 12a içinden akmasını sağlar, böylece pervane düşük bir hızda sevk edilir. ve ters çevirme valfi 10, pervanenin hareket yönünü kontrol etmek için kullanılır.

Kaya delme sırasında tahrik: Kaya delme sırasında, tahliye vanası 24, ters çevirme vanası 21 aracılığıyla 7 mpa'lık bir sevk basıncı sağlamak için basınç düşürme vanasını 20 kontrol eder. Tamamen açık olan akış kontrol valfi 12b, gerçek delme hızı için gereken yağ miktarını alan iticilere sürekli olarak yağ akar.Bir oyuğa delme gibi kaya delme sırasında, hız düzenleyici valf (5) pervaneden yağ dönüşünü sınırlayarak hızı sınırlayabilir.

Sondaj borusunu bağlarken, boşaltırken ve çalıştırırken tahrik: çubuğu bağlarken ve boşaltırken sondaj borusunun hızlı ileri ve geri ilerlemesi, geri çevirme valfi 16 tarafından kontrol edilir ve tersine çevirme valfi 21, tahliye valfinin 25 basınç düşürme valfini kontrol etmesini sağlar 20 14mpa'lık bir sevk basıncı sağlayın ve hava valfinin c'si, sevk silindirinin ileri ve geri hareketini gerçekleştirmek üzere geri çevirme valfini (16) hareket ettirmek için bir hava basıncı sinyali verir;çubuğu bağlarken ve boşaltırken, ileri ve geri tahrik hızı ve dönüş hızı ve vida dişi.hıza uygun.Valf 14 çalışmıyor, çubuk bağlıyken valf 10 f konumunda ve çubuk yüksüzken b konumunda.Dört tek yönlü valf 4 doğrultucu görevi görür ve akış hızı düzenleyici valf 12, sondaj borusunun dişine uyacak şekilde sevk hızını ayarlar.

Yapışma önleyici cihaz: Çatlak veya boşluklu kayaları delerken sondaj borusunun ve matkap ucunun yapışma riskini azaltma işlevine sahiptir.Matkap ucu veya sondaj borusu deliğe sıkıştığında döner devrenin basıncı artar.Basınç, 7 nolu basınç anahtarının önceden ayarlanmış değerini aştığında, basınç anahtarı, 10 nolu ters çevirme valfinin b konumunda olması ve itme silindirinin bu sırada geri dönmesi için harekete geçecektir.Tahrik devresinin basıncı düştüğünde, basınç anahtarı (6) çalıştırılır ve şok ters çevirme valfine (15) bir elektrik darbesi verir ve valf (15) düşük basınçlı bir şoka dönüşür.

Döner devrenin basıncı, basınç anahtarının ayarlanan değerinin altına düştüğünde, anahtar harekete geçmez ve ters çevirme valfi 10 ve ters çevirme valfi 15 tekrar ters yönde hareket eder, ilerlemeye devam eder ve yüksek dönüşe devam eder. basınç şoku.

Darbe, tahrik, sondaj borusu yuvası, konumlandırma, çekiş devresi için kullanılan basınç dengelemeli çift eksenli pistonlu değişken pompa 3 A8v58dd2r101f1.55kw motordan güç almaktadır, pompanın maksimum yer değiştirmesi 58cm3r-1, motorun anma hızı 1480rmin-1, pompanın dişli oranı 1.24, pompanın hızı 1830rmin-1 , ve maksimum akış hızı 106lmin-1'dir.Sistem basıncı valf 5'teki basınç ayarından düşük olduğunda valfin konumu yay tarafından kontrol edilir, valf kapanır ve ayar pistonunun çubuk tarafına etki eden sistem basıncı pompayı maksimum yer değiştirmede tutar.Sistem basıncı, basınç ayarlandığında valf 5 açılır, sistem basıncı ayar pistonunun piston tarafına iletilir ve daha sonra yer değiştirmeyi denge konumuna düşürmek için pompa yeniden düzenlenir, yani valf 5'in basınç ayar değerindeki yağ akışı sistemin gereksinimlerine uygundur.Valf 5 ve ayar pistonu 4a arasındaki sınırlayıcı 4b, ayar sistemindeki basınç değişikliğinin dalgalanmasını önlemek için kullanılır.Düzenleme pistonu yay yüklüdür ve başlangıçta tam yer değiştirme sağlar.

Bu pompanın yağ hacmi kaya delme için kullanıldığında, basınç düşürme valfi 8, ters çevirme valfi 9 aracılığıyla hareket eder;Basıncı düşürün.

Pompa 2, akışı manuel olarak ayarlamak için kullanılır ve döner devre için kullanılır.Akışı manuel olarak ayarlanabilir ve ayar aralığı 0 ~ 106lmin-1'dir.

Kaya delinirken, dönen devrenin çalışma basıncı, dönme direncine direnmek için gereken basınca uyarlanır ve dönme hızına, kullanılan delme aletinin tipine ve delinmekte olan kayanın doğasına bağlıdır.Normal değer genellikle 4 ile 5 mpa arasındadır.Dönen devrenin emniyet valfi, dönen devreyi korumak için önceden 11.5mpa'ya ayarlanmıştır.

2. Sistem arızası olgusu ve bakımı

Hidrolik kaya matkabının çarpma tertibatı, 40-60 hz darbe frekansına sahip yüksek frekanslı bir hareket darbe mekanizmasıdır.Hareket işlemi sırasında, sistemdeki akış değişiklikleri şiddetli, kararsız akıştır ve yüksek basınç etkisine ve pompa valfleri ve hortumlar gibi bileşenlerde hasara neden olur.daha büyük.Ayrıca, kaya matkabı contasının arızalanması nedeniyle, kaya matkabı, valf bloğu ve silindir ve diğer bileşenlerin aşınmasını artıracak az miktarda mineral tozu ve su yağa girer ve sistem büyük ölçüde kirlenmiş, sistem arızası olasılığını artırmıştır.Yaygın arıza olayları ve çözümleri aşağıdaki gibidir.

2.1.Sistem şok basıncı düşer

Kaya delme teçhizatının çalışma sürecinde, darbe basıncı kademeli olarak azalır ve bu da basınç düşüşü olgusuna neden olur.Bunun başlıca nedeni, kaya matkabının çarpma tertibatı kılavuz pistonunun sızıntısı, sistemin çeşitli bileşenlerinin aşınması, boşluğun artması, fazla sızıntının kendisi ve yüksek basınç pompasının hacimsel verimliliğidir.düşüş gibi etkenlerdir.Çözüm: Çalışma süresini uzatmak için, sistemi etkin bir şekilde korumak ve şok basıncını sabit tutmak için sızıntıyı desteklemek ve yüksek basınçlı şok dalgasını emmek için şok sistemine uygun bir enerji depolama cihazı takılabilir.

Kaya delici, yüksek frekanslı ve şiddetli harekete sahip bir darbe mekanizmasıdır.Darbe frekansı 40-60 hz'dir ve oluşan yüksek basınçlı şok dalgası çalışma basıncının birkaç katını oluşturur.Devrede bir emniyet valfi olmasına rağmen, kaya delici akümülatör şok dalgasının bir kısmını emer, ancak basınç dalgasının çoğu doğrudan pompaya etki eder.Genel olarak konuşursak, sabit basınç valfinin geri dönüş süresi 50-60 ms'dir, ancak pompanın tepki kapasitesi 3-5 hz'dir, bu nedenle pompanın değişkeni, pompanın şok dalgasının etkisinin çok gerisinde kalır.

Kaya delme koşullarında, pompanın yer değiştirmesi genellikle maksimum açıya, yani çıkmaz noktaların meydana gelebileceği konuma ayarlanır, böylece yüksek bir akış çıkışı olmasına rağmen, bu sırada piston menteşeli bilyeli kovan taşır. büyük bir kuvvet ve aşınma artar., bilye kafası kırılır ve çatlaklar düşer, böylece pistonun ve silindirin yüzeyi çizilir ve hacimsel verim düşer;yağ dağıtım plakası, hacimsel verimlilik üzerinde en kritik etkiye sahiptir.Gövde ve sabit basınç valfi gibi bileşenlerin aşınmış olması onarım işlerinde büyük zorluklar doğuracaktır.Siteden a8v pompanın hasar derecesi %80 bundan kaynaklıdır.

a8v pompanın dişli hız artırma mekanizması, dişlinin yağlanması yerinde değilse veya aşınma boşluğu artarsa ​​veya yatak boşluğu artarsa, titreşime neden olur, pompanın gürültüsü büyüktür ve çıkış akış darbesi pompa ve sistem bileşenleri üzerinde belirli bir etkiye sahip olacak şekilde yoğunlaştırılır.Çözüm, kontaminasyonu önlemek, valf plakasını yeniden taşlamak ve pompayı yenisiyle değiştirmektir.

Hidrolik kaya delici, araba sisteminin en önemli yönetici bileşenidir.Birçok deney ve analizden sonra, normal çalışmasını etkileyen ana faktör iç sızıntıdır.Gerçek kullanımda, iç sızıntının neden olduğu etki genellikle göz ardı edilir.Test basıncı 11mpa olduğunda, darbe parçasının iç sızıntısı 5ldak-1'i geçerse, darbe basıncı ve darbe frekansı azalacaktır.Bu sırada sönümleme pistonu tamir edilmeli ve darbe parçasının iç sızıntısını 1 ~ 3ldak-1'e düşürmek için ilgili inceleme yapılmalıdır.Test basıncı 4mpa olduğunda, döner motorun iç sızıntısı 8ldak-1 içinde kontrol edilmelidir.Bununla birlikte, döner pompanın büyük akış rezervi nedeniyle, döner pompanın akışını ayarlamak, bu açıdan sızıntının etkisini telafi edebilir.Gerçek kullanımda, döner sistemin basıncı 10mpa'yı aşarsa, bu, dişli bağlantısının çok sıkı olduğu, matkap çubuğunun sondaj kulesine sıkıştığı ve sıkışma önleyici matkap valfinin çalışmadığı anlamına gelir.Cop1038hd tipinin bakım süresi, tipine bağlı olarak yaklaşık 6000 m'lik bir kaya deliği delme operasyon süresi kadardır.

Arabanın tek kollu sistemindeki dört basınç düşürme valfinin testi ile, ortalama sızıntı toplamının 13ldak-1 olduğu ve makul toplam sızıntının 4ldak-1'den az olması gerektiği bulunmuştur.Bu tip basınç ayar valfinin çevrimiçi test yöntemi, t'yi ayarlamaktır. Ağız bağlanır ve sızıntı miktarı bir ölçüm kabı ile ölçülür.Darbeli döner kombine ters çevirme valfinin basıncı 15mpa olduğunda, ortalama toplam sızıntı 3,2ldak-1'dir.Valfin sızıntı yolu, ters valf çekirdeğinin aşınması, emniyet valfinin sızıntısı ve çek valfin ters sızıntısıdır.Düşük yıkama valf grubu 25mpa'da olduğunda, ortalama sızıntı 0.025ldak-1'dir ve 30'luk valf grubunun tahliye valfinin açma basıncı 15mpa'dan azdır ve hatta bazıları 2.5mpa'da açılmıştır.Düşük stroklu valf grubu için çevrimiçi test yöntemi, düşük strok grubuna giden hidrolik pompanın boru hattını ayırabilir.Sistem basıncı yükselirse valf grubunda dahili kaçak vardır.Bu nedenle, emniyet valfi makarasının darbe hasarının nispeten ciddi olduğu görülebilir.Diğer hidrolik valf kolu konumlandırma ters çevirme valfleri, apb valfleri, sıkışma önleyici ters çevirme valfleri vb.'nin ortalama kaçak toplamı 1 ldak-1'i geçmemelidir.Yukarıdaki test sonuçlarından, tek kollu sistemdeki hidrolik valflerin ortalama kaçak toplamının yaklaşık 20ldak-1 olduğu görülebilir.Ayrıca, ters iletimde 30 çek valf vardır ve çalışma sisteminin çalışma verimliliğini etkileyecek olan hidrolik kilit arızası 20'dir.Hidrolik valfin onarımı esas olarak valf çekirdeğini artırma ve ardından valf gövdesiyle eşleştirme yöntemini benimser.Bu bir popet valf makarasıysa, makarayı yeniden işlemek ve valf yuvası ile öğütmek en iyisidir.

Arabalı sistemdeki hidrolik silindir sayısı oldukça fazladır.Arabalı silindirlerin kaçak tespit sonuçlarından, payanda silindirleri, teleskopik silindirler, çatı silindirleri, itici uzatma silindirleri ve diğer silindirlerin ortalama kaçaklarının çok küçük olduğu görülebilir.Ortalama sızıntı 10ldak-1, gondol silindirinin ortalama sızıntısı 12ldak-1 ve sevk silindirinin ortalama sızıntısı 8ldak-1'dir.Test sırasında, silindir sızıntısının esas olarak silindir strokunun normal çalışma bölümünde yoğunlaştığı bulundu;Tespit edilen tüm silindirlerin sızıntısı ortalama olarak hesaplanır, daha sonra tek kolun tüm silindirlerinin ortalama sızıntısının toplamı 18ldak-1'dir.Yağ silindirinin sızıntısını çözmenin iki ana yolu vardır.İlk yöntem, yağ silindiri pistonunun yağ keçesini değiştirmektir, ancak sık çalışma bölümünde sızdıran yağ silindiri üzerinde çok az etkisi vardır, çünkü yağ silindirinin sık çalışma bölümünde silindirin iç çapı aşınmıştır. .Şu anda, silindirin iç çapını orijinal boyutuna döndürmek için aşınmaya dayanıklı onarım tutkalı yöntemi kullanılır.Uzun süreli kullanım etkisi çok idealdir, özellikle silindir iç çapı ile ince olan silindir daha üstündür.

3 Profesyonel bir bakım ekibi kurma gerekliliği Modern yeraltı madencilik ekipmanları, izsiz, hidrolik, sürekli, güç kaynaklarında çeşitlendirilmiş, yardımcı işlemlerin kapsamlı mekanizasyonu ve üretim ekipmanlarının kısmi otomasyonu olma eğiliminde olmuştur.1990'lı yıllara girdikten sonra, elektronik bilgisayarlar yavaş yavaş kaya delme kulelerine uygulanmış, robotlar ve fiber optik iletişim teknolojisi bazı yabancı madenlerde, elektronik sensörlerde, akıllı çiplerde vb. uygulanmaya başlamıştır. Hidrolik servo mekanizmanın kullanımı, uzun- mesafe takibi ve yerel otomasyon ekipmanları her geçen gün artmakta olup, mevcut kaya delici elektronik izleme ve uzaktan kumanda işlemlerini de gerçekleştirebilmektedir.Teknik seviyenin iyileştirilmesiyle, sistemin karmaşıklığı da arttı ve şimdi yerli madencilik işletmeleri genellikle düşük personel kalitesi ve düşük yönetim seviyesi sorunları yaşıyor, bu nedenle iyi ekipman maksimum etkiyi oynayamıyor.Bu nedenle sağlam bir teknik servis sistemi ve profesyonel bakım ekibinin çalışanlar için gerekli teknik eğitimleri gerçekleştirmesi çok önemlidir.Arıza oluşumunu azaltmak, makinenin hizmet ömrünü iyileştirmek ve verimi artırmak büyük önem taşımaktadır.

Yerinde kullanımın fiili durumundan başlayarak ve çok sayıda malzemeye atıfta bulunarak, simbah252 arabasının hidrolik sisteminin çalışma prensibi sistematik ve ayrıntılı olarak analiz edilir.

Simbah252 kaya sondaj kulesi hidrolik sisteminin ortak arızalarını, arıza nedenlerini ve tedavi yöntemlerini analiz eder ve özetler.

Hidrolik kaya sondaj kulesinin hidrolik sistemi, çalışma prensibi ve yapısal özellikleri detaylı ve kapsamlı bir şekilde ele alınarak referans, tanıtım ve benzeri madenlerde uygulanmaya değerdir.

Feragatname: Makale yalnızca öğrenme ve iletişim içindir.Eserin telif hakkının tarafımızca silinmesi gerekiyorsa, lütfen bizimle iletişime geçin, en kısa sürede ilgileneceğiz.